屈指の高価格車ながら車種ラインナップが幅広いこともあり、国内セールスはこのところ好調を保っている。04年に231台を販売した後、コンチネンタル、コンチネンタルフライングスパーの追加された05年は355 台、コンチネンタルGTも加わった06年は537台と右肩上がりで増加。07年は423台とやや減ったが、この3〜4年で1500台を超えるベントレーがデリバリーされたことになる。ちなみに世界販売は07年に初めて1万台を超えている。
ベントレー自体は98年にフォルクスワーゲンの傘下に入り、グループの一員となっている。ちなみに共同してエンジニアリングを続けてきたロールスロイスもこのときフォルクスワーゲンが買収に動いたが、BMWがそれに先駆けてロールスロイスの商標を取得していたため、ロールスロイスは03年からBMW傘下のメーカーとなっている。その後、新世代コンチネンタルが開発されてVW製のW12エンジンを積んで世に出ている。
持ち主はドイツメーカーとなってしまったベントレーだが、その豊富な資金力と開発ノウハウによりラインナップを増強。一方でクルマ自体がドイツ化することも懸念されたが、その点はVWも分かっており、英国の伝統を生かしたインテリアデザインなどでブランドイメージを維持。ボディスタイルは現代風にアレンジされたがかえって評判がよく、セールスも伸ばし、一方で英国調の落ち着いたインテリアの雰囲気は残され、満足度は高い。
選び抜かれたレザーにウッド、さらにメタル類を配したインテリアの出来栄えはいまさらいうまでもないだろう。ロールスロイスと比べられることも少なくないが、ベントレーはショーファーに運転を任せるより、自らハンドルを握るオーナーへの配慮も欠かさず、カーボンコンポジットブレーキをおごるブルックランズはその典型ともいえそうだ。その走りを存分に味わうことができるのは、ごく限られた人だけなのだが・・・。
