小さなボディにターボを装着しパワー復活
国産車で初めてターボチャージャーを採用したのは日産。79年のことだったが、最新技術はスカイラインではなくセドリックで、という日産の社内事情と「暴走行為を助長する」と頭の固い運輸省（当時）の横やりで最初の一台に選ばれたのはセドリック／グロリアだった。
ただし、一度認めて前例ができると、後はなし崩し的に何に対してもスムーズに認可が下りるのは今も昔も変わりなく、その後は多くのメーカーがターボを採用することになる。排出ガス規制に対処することでエンジンパワーが制限された時代だったこともあり、このターボはある種の救世主となったのだ。
それはシティ・ブルドッグと呼ばれるレースシリーズで、83年にエキシビションとしてテスト開催され、翌84年に鈴鹿F2シリーズのサポートイベントとしてシリーズ化されていた。すでにホンダのワンメイクレースとしては、現在まで続くシビック・レースが存在していたが、それが入門カテゴリーとして企画されていたのに対してシティ・ブルドッグレースは、よりアトラクション的な意味合いが強調されていた。それでも、現役のトップに君臨する“ハコ遣い”のドライバーから往年の名手、そして粗削りな若手まで、多士済々なメンバーが参戦したことで、バトルの激しさは天下一品だった。
