オートバイメーカーがつくったマイクロスポーツ
今でこそ、トヨタや日産と並んで“国内自動車メーカー大手”といわれるホンダだが、現存する自動車メーカーの中では最後発。創業者の本田宗一郎は、当初から4輪メーカーを目指していたといわれるが、まだ2輪メーカーでしかなかった61年に通産省（当時）から『自動車行政の基本方針』、新たな自動車メーカーの参入を規制する、いわゆる後の特振法案が示されると、そのトビラを閉ざされてしまう危険性があった。
レースで活躍し、多くのレーシングドライバーを輩出
63年に発売されたS500は、若いファンの間で瞬く間に人気を博すことになった。そして当然のようにモータースポーツ界でも、エスの参入が目立つようになった。63年には鈴鹿サーキットが完成。これが国内における近代モータースポーツの始まりとされているが、いずれにしてもタイミングはバッチリだった。
多くのレーシングドライバー予備軍がエスでモータースポーツの洗礼を受けることになった。そしてその中から、才能にあふれた真のレーシングドライバーが誕生するようになった。後に日本人初の国際レーシングドライバーとして活躍することになる生沢徹や、日産ワークス三羽がらすの一人に挙げられた北野元、トヨタワークスで活躍し、現在は童夢の副社長としてレースを指揮する鮒子田寛、そして現在も現役としてル・マン参戦を続けている寺田陽次郎・・・。実に多士済々なメンバーが、エスでレースを初体験した後、トップドライバーへの階段を上っていくことになった。
