マツダＲＸ-7

世界で唯一、ロータリーエンジン（RE）を実用化したマツダ（当時は東洋工業）が、量販車として初めてRE専用モデルとして投入したモデルがサバンナRX-7。一般的なレシプロエンジンに比べると、より軽量コンパクトなサイズでハイパワーを産み出すことができるという、REのメリットを最大限に活用し、コンパクトに仕上がったスポーツカーだ。ロングノーズにハッチゲートを持ったスモールキャビン、そしてショートテール、とデザインコンセプトは初代モデルから最終モデルまで共通。2代目にはオープンエアを楽しめるカブリオレも存在していた。

当初は4シーターとしてデビューしたが事実上の2＋2で、これもまた最終モデルまで共通である。一部モデルでは2シーターと割り切っていたものも存在していたが。メカニズム的には、やはりREを搭載していたことが最大の特徴。初代モデルは、4座の3ドアクーペであるサバンナRX-3から踏襲した12A（573cc×2ローター、130馬力）を搭載し、2代目にバトンタッチする直前にターボを組み込んだ仕様（165馬力）もラインナップしていたが、2代目と3代目は13B（654cc×2ローター）＋ターボを搭載。デビュー当初の最高出力は185馬力だったが、チューニングを重ねることでパワーアップ。最終モデルでは280馬力にまで引き上げられていた。

国内のモータースポーツシーンにおいては孤高の存在だったが、3代目モデルがスーパーGTやスーパー耐久で活躍。一方、北米ではIMSAシリーズで通算117勝を飾っている。

車名のサバンナは熱帯の乾季と雨季に分布する、疎林と潅木（かんぼく）を交えた熱帯長草草原地帯のことで、アフリカの大平原をイメージして命名されている。後にサバンナのネーミングが消え、販売チャンネルの関係もあって、3代目モデルは登場した際にアンフィニRX-7を名乗っていたが、アンフィニ店がユーノス店と統合されたことにより、最終的にはマツダRX-7となっている。