国産車の中にあって他に類を見ないコンセプトで登場したティアナ。2003年のデビュー時から「モダンリビング」をうたい、従来の高級感や、あるいは操縦性やエンジンパワーといった評価軸とは違った方向性を打ち出して注目を浴びる。そのティアナが08年6月に初のフルモデルチェンジを受けて2代目へと進化。モダンリビングのコンセプトを受け継ぎながら、さらなる高級化にかじを切り、グローバルカーの資質に磨きをかけてきた。
ボディサイズは全長4850mm、全幅1795mmと先代よりわずかに大きくなったが、ホイールベースは2775mmと変わっていない。新開発のD-プラットフォームを採用しているが、FFという基本駆動方式は変わらず、またフルタイム4WD車も用意されている。排気量は2.5Lと3.5Lの2種類で、先代の2.3Lが2.5Lへと格上げされた形となっている。最上級グレードの350XVは400万円に限りなく近づき、かなりの高級化が図られた印象だ。
エンジンは3種類が用意され、350XVに積まれるVQ35DEは先代からのキャリーオーバーながら各部をブラッシュアップして出力を向上。FF用の2.5Lは現時点では新型ティアナ専用となるVQ25で、最高出力は185psに抑えながら1600rpmで最大トルクの80％を発揮するようにセッティング。ジェントルな走りを目指す新時代のユニットだ。排気量は同じ2.5Lながら4WD車にはQR25DEを搭載し、2.5Lはともにレギュラーガソリン仕様としている。
新プラットフォームに組み合わされるサスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンクと先代の形式を踏襲している。剛性の高められたボディに加え、フロントにはリバウンドスプリングを内蔵したダンパーを採用して乗り心地と操縦安定性を両立。先代で評価の高かったシートは振動吸収ウレタンを採用してクッション性を高め、リアにも大型ヘッドレストを採用するなど後席パッセンジャーへの心配りも忘れていない。
